驾驶新佳乐一段时间,经历了各种路面——包括一些特别考验车架结实程度的颠簸路面后,对它的底盘越来越有信心,甚至产生了试试去攻弯的想法。找段弯路一试,发现悬挂在弯中有不错的帖服性,车身侧倾不算大,宽大的205/55R16轮胎抓地极限比较高,方向盘的指向也比较沉稳准确。其实,这副底盘是可以攻弯的,只是新佳乐那比较标准的MPV驾驶姿势和视野,会令你在日常驾驶中没有这种冲动,连开快一点过弯也不想,更何况激烈到让ESP系统发生作用了。
总的来说,我比较同意厂方在新佳乐的宣传资料上说的:它的安全性和舒适感不输给中级轿车。起亚从车身刚性、悬挂减震效能、底盘隔音降噪这些比较核心的环节出发,令新佳乐的行车感受提升到一个新的层次,与过去车身单薄、底盘简陋的韩国小车不可同日而语。我个人甚至觉得,新佳乐的底盘可以和大众途安争一日之长短,期待日后做一个相关的对比找出答案来。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造,采用先进的800伏电动架构,从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机,有双电机和三电机配置,每台电动机可输出高达480马力的功率,顶级车型功率预计轻松超过1000马力,这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV,甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
看完新ET5和ET5T的发布会,我的第一反应是:李斌这次真的杀疯了!在新能源车集体卷价格、卷配置的当下,蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新,价格与老款一致,整车29.8万起,电池租用22.8万起。
XT4这价格是真惊到我了!全款一口价15万9千9起,虽然入门是个1.5T,但比你哥仨2.0T,功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了,你们哥仨拿啥跟人比?
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料,打开前备箱,车盖上也能看到,这地儿也就你球叔,一般人还真发现不了。排水口,一般带前备箱的车都有,但怕外面的泥水溅进来,把它设计在横梁上方的,这么细心的,还有谁?